连续两天金报两个整版报道了《动车便宜餐 想吃有点难》,记者在暗访春运动车时发现,低价盒饭几乎买不到,仅提供35元、40元的高价盒饭。稿件引来了全国网友的热议。对于本报的动车盒饭报道,全国包括门户网站及地方网站、各省卫视等100多家媒体进行了全文转载或者新闻报道。光腾讯网友对此事的评论就有上万条之多，点击量几十万之多，全国共有数亿万计的读者、观众了解此事。记者 周阳

　　40元的盒饭究竟成本几何？

　　昨天记者联系上了盒饭的制造商杭州冠华王食品有限公司。

　　记者：我需要订动车上的盒饭，价格怎么样？

　　工作人员：标价15元的，零售10元不到，标价40元的，我们零售是20元一盒。

　　记者：我能不能买便宜点的，然后价格标40元？

　　工作人员：价格随便标多少都可以。

　　记者：标价40元的，我要很多，能不能便宜点，10元一份能不能拿到？

　　工作人员：量大可以便宜的，你们是什么单位，可以来面谈。

　　［员工爆料］

　　在给记者发来400多封邮件中，不少是来自铁路系统的员工。有列车员向记者反映，由于高价盒饭问题一边被旅客骂，另外一边高价盒饭的利益没有进他们的腰包，他们的工资待遇很差。

　　承包

　　承包餐车就得动关系花钱 食品售价是进价的5倍以上

　　一位自称铁路部门任职的读者也给记者发来了邮件，他认为这种高价盒饭已经见怪不怪了，现在铁路（尤其是高铁)餐饮就3种模式，客运段自营、铁路多元企业经营、合作（承包）经营。对餐食定价没有一个铁路局有指导标准和依据。

　　他还告诉记者，火车上的餐车不是谁想承包就能承包下来的，要有关系，动关系就得花钱，花了钱承包下来了，那就得赚钱，不然赔本的买卖谁会做？所以一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的5倍以上（至少）。

　　他还表示，铁路多元企业是铁路部门下属企业，除经营所得不能发现金以外，其他什么都可以，这就是为什么有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是方便旅客，其实是为了增加销售额，列车员自己不但要做好客运服务，还要帮餐车干活。

　　就拿广州铁路局来说，餐车服务员比列车员每月要多2000元收入。

　　这位读者也向记者表示，大部分铁路人都是勤勤恳恳为人民服务，有一部分人太腐败，他作为铁路人实在看不惯这种腐败，所以给记者发来了邮件诉苦。